구글 웨이모의 뜻밖의 굴욕? 자율주행차가 배달원에게 '문 좀 닫아줘'라고 부탁하는 이유

🤖 최첨단 자율주행차의 아킬레스건은 바로 '문'?

안녕하세요, 코니버스입니다! 오늘은 자율주행 기술의 선두주자, 구글의 웨이모(Waymo)와 관련된 흥미롭고도 조금은 당혹스러운 소식을 가져왔습니다. 수천 개의 센서와 고성능 AI로 무장한 로보택시가 의외의 복병을 만났다고 하는데요. 바로 '열려 있는 차 문'입니다.

📌 핵심 요약

• 문제 발생: 승객이 내릴 때 실수로 문을 닫지 않으면, 웨이모 차량은 스스로 문을 닫지 못하고 그 자리에 멈춰 서게 됩니다.
• 해결 방안: 웨이모는 인근의 도어대시(DoorDash) 배달원들에게 차량 문을 닫아달라고 공식적으로 요청하기 시작했습니다.
• 기술적 한계: 아무리 복잡한 도로를 자율주행해도, '문 닫기'라는 단순한 물리적 행위는 여전히 인간의 손길을 필요로 합니다.

🚗 도로 한복판에 멈춰선 로보택시, 범인은 승객?

최근 보도에 따르면, 웨이모는 자율주행 차량이 승객 하차 후 문이 열린 채 방치되어 운행이 중단되는 상황을 해결하기 위해 도어대시 드라이버들과 협업을 시도하고 있습니다. 승객이 무심코 문을 열어둔 채 떠나버리면, 웨이모 차량은 후속 운행을 하지 못하고 교통 흐름을 방해하는 '고립된 섬'이 되어버리기 때문입니다.

현재 대부분의 웨이모 모델에는 문을 원격으로 닫는 물리적 액추에이터가 장착되어 있지 않거나, 안전상의 이유로 소프트웨어가 강제로 문을 닫는 기능을 제한하고 있습니다. 결국 누군가 직접 가서 문을 닫아줘야만 다시 움직일 수 있는 구조인 셈이죠. 여기서 웨이모는 이미 도로 위를 누비고 있는 '긱 워커(Gig Workers)'들에게 눈을 돌렸습니다.

💡 코니버스의 인사이트: AI의 '라스트 인치'와 인간 노동의 재발견

이번 사건은 우리에게 두 가지 중요한 시사점을 던져줍니다.

1. AI의 '라스트 인치(Last Inch)' 문제: AI는 복잡한 확률 계산과 경로 탐색에는 능숙하지만, 물리적 세계와의 직접적인 상호작용(Physical Interaction)에서는 여전히 취약합니다. 수조 원의 가치를 지닌 자율주행 시스템이 단돈 몇 달러의 노동력에 의존해야 하는 이 아이러니는 로보틱스가 해결해야 할 궁극적인 과제를 보여줍니다.

2. 긱 이코노미의 새로운 역할: 도어대시나 우버 배달원들은 이제 음식 배달을 넘어 'AI 시스템의 관리자' 역할까지 수행하게 될 가능성이 큽니다. 이는 자율주행 관련 기업들의 운영 비용(OpEx)에 영향을 줄 수 있으며, 장기적으로는 차량 설계 자체를 자동 폐쇄형으로 변경해야 하는 하드웨어 리스크로 작용할 것입니다.

결국 자율주행의 완성은 소프트웨어만이 아니라, 예상치 못한 돌발 상황을 처리할 수 있는 인적 네트워크와의 결합에서 온다는 것을 다시 한번 깨닫게 됩니다. 웨이모의 주가와 로보택시 상용화 속도를 지켜보는 투자자라면, 이러한 '운영 효율성' 문제를 눈여겨봐야 할 것 같습니다!